Hyundai Santa Cruz SEL Premium contro Limited: Il Gusto della Vita Migliore?

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La scelta del livello di allestimento può essere la parte più complicata dell'acquisto di un nuovo veicolo. Spesso la scelta è dettata dal budget, ma non è stato il caso del nostro pick-up compatto Hyundai Santa Cruz a lungo termine del 2022. Volevamo semplicemente valutare un livello di allestimento apprezzato da molti acquirenti. Tuttavia, ci sono momenti in cui vorremmo che il nostro SEL Premium fosse dotato di alcune delle funzionalità e opzioni disponibili solo sulla Hyundai Santa Cruz Limited top di gamma 2023.

Quando una Santa Cruz Limited da 41.905 dollari si è presentata per alcuni giorni all’ufficio MotorTrend di Detroit, è stata l’occasione perfetta per fare un piccolo confronto e sperimentare ciò che ci eravamo persi.

Sapevamo che la guida e la manovrabilità sarebbero state simili. Entrambi hanno il motore turbocompresso a quattro cilindri in linea da 2,5 litri e 281 CV e 311 libbre-piedi e il cambio automatico a otto velocità, ma il Limited aggiunge le leve del cambio. È una caratteristica di cui possiamo fare a meno: è manuale o niente per noi in questo tipo di veicolo.

Una differenza fondamentale: la nostra Santa Cruz SEL con il pacchetto Premium ($ 38.935 per il 2023) viaggia su ruote da 18 pollici mentre la Limited ha ruote più grandi da 20 pollici. Hanno design attraenti simili, ma le ruote più grandi sembrano più premium a scapito di una certa qualità di guida. In questo caso, con i pneumatici con superficie più grande non si è verificato un aumento apprezzabile del rumore dei pneumatici o della strada. Sull'asfalto liscio la differenza era appena percettibile. Era su pavimentazione ruvida che i fianchi più corti potevano essere sentiti e uditi, ma a meno di guidare le due varianti di Santa Cruz una dopo l'altra dal concessionario, la maggior parte dei clienti non noterebbe molta differenza.

Il vantaggio principale della Santa Cruz Limited è che è dotata di cruise control adattivo con stop/start, nonché di Highway Driving Assist. Il nostro SEL Premium si accontenta della crociera regolare e del lane assist. Ciò significa che l'assetto più alto ti mantiene centrato nella corsia e a una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Nei lunghi viaggi su strada, abbiamo perso terribilmente la crociera adattiva che viene fornita di serie sulla Santa Cruz carica.

I due camion sembrano sostanzialmente uguali. Il nostro a lungo termine è un attraente Sage Grey; il prestito è arrivato a Hampton Gray. Entrambi hanno maniglie delle porte esterne in tinta con la carrozzeria ed entrambi attirano l'attenzione sulla strada.

Ci sono più differenze all'interno. Si comincia dai sedili. La nostra Santa Cruz ha sedili in tessuto, riscaldati davanti, mentre la Limited aumenta il suo gioco con finiture in pelle e cromate; sono anche raffreddati e riscaldati. Entrambi hanno volante e pomello del cambio rivestiti in pelle.

La fila di pulsanti sulla console centrale della Santa Cruz Limited ci rende felici perché include i comandi per raffreddare e riscaldare i sedili anteriori. E, cosa estremamente importante nei climi nordici, attiva il volante riscaldato. I tergicristalli con rilevamento della pioggia della Limited sono una bella aggiunta, ma di cui possiamo facilmente fare a meno, ma quel volante riscaldato è un must in una giornata fredda.

L'altro cambiamento degno di nota è l'aggiornamento a uno schermo più grande. Il Limited ha uno schermo di infotainment da 10,3 pollici ed è tutto touch control, senza nemmeno un interruttore per regolare il volume o sintonizzare la radio. Il nostro Santa Cruz SEL Premium ha uno schermo da 8 pollici e apprezziamo molto i pulsanti e gli interruttori che offre.

I passeggeri dei sedili posteriori stanno meglio in una Limited, che li offre prese d'aria e porte di ricarica USB.

La nostra conclusione: il nostro Santa Cruz SEL Premium è ben equipaggiato a $ 38.000 e, sebbene molti degli aggiornamenti siano carini, preferiamo le ruote più piccole e lo schermo di infotainment più piccolo con interruttori fisici per volume e sintonizzazione. Solo l’aggiunta del cruise control adattivo e del volante riscaldato ci porterebbero ad un assetto più alto. Ciò solleva la domanda: queste funzionalità sono abbastanza preziose da giustificare il pagamento di altri $ 2.970? Per noi, data la base di Detroit dell’auto e la quantità di tempo che passiamo al volante, lo è.