Recensione Kia Telluride 2023: venduta ma non superata

La Kia Telluride è il popolare SUV a tre file che condivide una piattaforma con la Hyundai Palisade della sua consociata. Il Telluride fino a otto passeggeri è arrivato come concept nel 2016 e ha debuttato nel 2020 con vendite elevate e allocazioni di concessionari esaurite.

Kia ha aggiornato il Telluride per il 2023 con un look delicatamente ridisegnato, un nuovo assetto fuoristrada X-Pro e nuovi schermi digitali. Ora viene fornito di serie anche con Wi-Fi e navigazione, mentre una chiave digitale è opzionale. Il supporto per smartphone è standard.

Il Telluride del 2023 continua con un sei cilindri da 3,8 litri che produce 291 cavalli (CV), tutti dotati di cambio automatico a otto velocità. La trazione anteriore è standard e la trazione integrale è opzionale. Può trainare 5.000 libbre e restituisce 26 miglia per gallone in autostrada con assetto a trazione anteriore.

Il grande SUV Telluride compete per le vendite con Ford Explorer ($ 36.760), Honda Pilot ($ 37.295), Nissan Pathfinder ($ 35.200) e Toyota Highlander ($ 36.620). Hanno tutti tre file e offrono la trazione integrale.

All'interno gli acquirenti ottengono schermi curvi doppi da 12,3 pollici con un quadro strumenti da 12,3 pollici come equipaggiamento opzionale. Il cruscotto è stato ridisegnato con nuovi pannelli e bocchette di aerazione mentre anche il volante è stato rinnovato. Sono inoltre disponibili nuovi pacchetti colori per gli interni.

Come con la prima generazione, la Kia Telluride sembra più costosa all'interno di quanto il suo prezzo suggerirebbe con finiture in legno e controlli in metallo. Sembra anche spazioso con un grande bracciolo centrale tra i sedili anteriori. Gli schermi digitali perfettamente integrati sono completati da pulsanti e interruttori ridondanti, che semplificano il cambio di modalità o il cambiamento del clima senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Apple CarPlay e la ricarica dello smartphone sono wireless su questo allestimento Prestige ($ 50.390) e funzionano perfettamente e il sistema audio premium è forte e nitido. L'head-up display che proietta la velocità e altre informazioni sul parabrezza è ora di 10 pollici, rispetto a 8,5.

I sedili sono ampi, comodi e regolabili anche se la regolazione del fondo del sedile è stata leggermente inferiore al previsto. I sedili anteriori sono sufficientemente morbidi per lunghi viaggi su strada e i sedili posteriori scorrono avanti e indietro facilitando l'installazione dei seggiolini per bambini e la creazione di spazio per i passeggeri della terza fila.

I doppi tetti apribili lasciano entrare molta luce, ma riscaldano anche quando il sole è direttamente sopra la testa. Con la terza fila piegata c'è spazio per due biciclette per bambini insieme ad altri attrezzi assortiti per il fine settimana.

Su strada la Kia Telluride assorbe tutti i dossi e le buche che la strada può presentarle in modalità comfort, e può percorrere tali strade sterrate con calma e comodità. È anche più silenzioso del previsto, anche su quelle strade sterrate. Lo sterzo è medio e preciso. Questa ovviamente non è un'auto sportiva, ma si comporta meglio della maggior parte dei grandi SUV.

Il sei cilindri è silenzioso anche dall'interno dell'abitacolo, ma sembra lavorare sodo quando si passa in autostrada o si cerca di aggirare il traffico al semaforo. La sua accelerazione è adeguata per questa classe. Se un acquirente cerca qualcosa di più veloce, il Ford Explorer ha la sua opzione ST ad alta potenza. Le otto velocità della Kia hanno reso i cambi fluidi, anche a tutto gas quando si cerca di mettersi al passo.

Sono presenti le solite funzionalità di sicurezza come il controllo automatico della velocità adattivo, l'avviso di collisione in avanti, l'avviso di deviazione dalla corsia, il mantenimento della corsia e gli avvisi di sport non vedenti. Gli avvisi di distanza di parcheggio in avanti e la vista circostante sono opzionali insieme all'Highway Driving Assist 2 che mantiene una distanza di sicurezza dal veicolo che precede, mantiene il veicolo all'interno della corsia e assiste nei cambi di corsia.

Dei suoi maggiori concorrenti, Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Honda Pilot e Toyota Highlander, la Kia ha la maggior quantità di cache, spesso esaurita anche se i modelli del 2023 sono ora in vendita nei lotti dei concessionari. Viene fornito con le caratteristiche standard di SUV molto più costosi e sembra anche più bello della concorrenza.

Se un acquirente cerca la velocità, Explorer ha questa opzione. Il Nissan Pathfinder potrebbe essere il più robusto se il fuoristrada fosse parte del futuro del proprietario; la Toyota Highlander è leader del segmento. Tuttavia, la combinazione di stile, caratteristiche e comfort del Telluride lo rendono uno dei migliori della sua categoria, indipendentemente dal fatto che le vendite lo riflettano o meno.