2023 Toyota Corolla Hybrid SE AWD Berlina

Toyota offre una sconcertante gamma di modelli Corolla. Puoi selezionare una berlina o una berlina e dotarla di trazione anteriore o integrale. Ulteriore perfezionamento è disponibile con i livelli di allestimento LE, SE, XLE e XSE. Se le prestazioni sono il tuo obiettivo, la Corolla GR ti lascerà a bocca aperta. Se sei più propenso a spingere l'estremità più lenta dello spettro di velocità, adorerai la Corolla Hybrid SE che abbiamo testato per una settimana. La nostra bellissima berlina grigio scuro è stata senza dubbio l'auto più lenta che abbiamo testato negli ultimi anni. Data la sua potenza combinata ibrida gas/elettrica di soli 134 CV e il suo peso a vuoto di 3.218 libbre, ciascuno dei cavalli della SE è sellato con un totale di 24 libbre. Sono circa 4 libbre oltre l'adeguato e 8 libbre in meno rispetto al veloce. I numeri delle prestazioni spiegano il deficit: da 0 a 60 miglia all'ora richiedono 9 secondi, e la SE gestisce il quarto di miglio con partenza da fermo in 16,9 secondi a soli 80 miglia all'ora. La velocità massima viene infine raggiunta a 107 mph.

Anche se a volte può essere sembrato terribilmente lento, ho amato la Corolla ibrida per tutte le sue altre virtù. In cima a questa lista c'era il suo fenomenale chilometraggio, con una valutazione economica complessiva di 44 MPG. A differenza di alcuni dei razzi aspiratori di gas che ho testato di recente, la Corolla svolgeva i suoi affari in modo superficiale ma comunque vivace. Ciò che me lo ha fatto ammirare di più è stato il fatto che l'indicatore del gas non scendeva quasi mai sotto il pieno, mentre la lettura "Autonomia a vuoto" sembrava sempre bloccata sopra le 200 miglia.

Toyota equipaggia la SE con un set di cerchi in lega color grafite da 18 pollici, conferendo a questo telaio caratteristiche di manovrabilità di gran lunga migliori rispetto alle Corolle minori che sono calzate con ruote in acciaio standard da 16 pollici. La nostra auto di prova ha ottimizzato l'impronta di quelle grosse leghe con un set di radiali Yokohama Avid GT 225/40R18. Il fianco bikini di questa combinazione ruota/pneumatico esaltava le linee eleganti della Corolla, facendo cadere la berlina vicino al suolo, ma fornendo molta presa quando necessario. Sebbene l'ibrido possa mancare di spinta in linea retta, mostra il suo coraggio quando la strada diventa tortuosa. Toyota equipaggia anche la SE con supporti per sospensioni sportive e supporta il vanto con una modalità di guida "Sport" disponibile premendo un pulsante sulla console centrale.

Oltre all'aggiornamento di ruote/pneumatici, siamo rimasti piuttosto colpiti dagli altri trucchi stilistici impiegati dai progettisti Toyota per trasformare un'auto economica in una capace di vincere trofei ad una mostra di aste e custom. Ad esempio, abbiamo ammirato lo stuolo di miglioramenti dell'assetto che distinguono l'Hybrid SE AWD da tutte le altre Corolle: griglia anteriore nera sportiva, rivestimento sportivo del pannello oscillante nero, spoiler sul ponte posteriore grigio in tinta e un elegante diffusore posteriore nero coronato da doppi terminali di scarico cromati. Il pacchetto funziona bene visivamente, completando la bellezza discreta della lamiera. In effetti, questa Corolla sembra molto più costosa di quanto il suo modesto prezzo finale di $ 30.388 ti farebbe credere.

All'interno dell'abitacolo, i sedili GT in tessuto grigio/antracite/rosso si sono rivelati sorprendentemente ben rinforzati e di supporto. Sebbene manchino di elementi riscaldanti e di memoria di posizione, il loro comfort, supporto e bell'aspetto compensano ampiamente le omissioni. Il modello SE ti presenta un monitor centrale da 8,0 pollici nel cruscotto che si è rivelato un gioco da ragazzi da programmare. Una volta bloccate le nostre cinque stazioni preferite su SiriusXM (abbonamento di prova gratuito di 3 mesi), abbiamo apprezzato la musica senza interruzioni sul sistema JBL a 9 altoparlanti opzionale da $ 600 che massimizza l'uscita con un subwoofer e un amplificatore da 10 pollici. La bellezza di possedere una berlina rispetto a una Corolla hatchback sta nel fatto che il tuo bagagliaio da 13 piedi cubi è nascosto alla vista invece che esposto a occhi indiscreti. Il telecomando della SE includeva un pulsante per aprire il cofano del bagagliaio a distanza. Toyota ha dotato il pavimento di questa area di stoccaggio con un robusto tappetino in gomma scanalata che forniva un utile spazio di archiviazione antiscivolo. Abbiamo apprezzato anche la visuale completa a poppa offerta dallo specchietto retrovisore senza montatura, un'opzione da $ 175 che vale il suo costo aggiuntivo. In effetti, la visibilità posteriore in questa Corolla era eccellente, e il grande specchietto interno e gli specchietti laterali ben configurati rendevano la buona visuale molto migliore.