La Subaru Impreza del 2024 diventa più sportiva con la nuova RS, solo berlina

LOS ANGELES - La Subaru Impreza è ormai da anni la base su cui sono state costruite auto più interessanti. Prima fu la WRX e poi la Crosstrek. Mentre la WRX si è allontanata dall'Impreza per diventare una cosa a sé stante, la Crosstrek continua come una Impreza hatchback rialzata e una scelta ideale per coloro che desiderano capacità di andare ovunque in un pacchetto più piccolo ed economico.

La Subaru Impreza del 2024 è un modello completamente nuovo e, anche se ciò significherà sicuramente grandi cose per il futuro Crosstrek, questa volta Subaru ha compiuto sforzi maggiori per assicurarsi che l'Impreza sia una cosa a sé stante piuttosto che una semplice vettura nuda e ribassata. Trekking incrociato. In termini di filosofia, ciò significa che sarà più sportivo, tracciando una differenziazione più chiara con il suo fratello fuoristrada. Ci sono solo tre livelli di allestimento ora, e i due migliori, Sport e RS, peccano sul lato atletico con sospensioni sportive, ruote più grandi, sistema di gestione delle prestazioni SI-Drive di Subaru (sostanzialmente una modalità sportiva per il motore e la trasmissione ), e spunti stilistici più sportivi sia rispetto al modello base sia rispetto a quello che potresti aspettarti dalle Impreza di serie del passato.

E come già accennato, l'Impreza RS fa il suo ritorno nella gamma dopo due decenni di seduta in disparte dopo essere stata effettivamente sostituita dalla WRX in Nord America come l'Impreza più sportiva. Meccanicamente è lo stesso dell'allestimento Impreza Sport con un'eccezione fondamentale: il motore. Mentre la base e la Sport ottengono un boxer-quattro da 2,0 litri di riporto buono per 152 cavalli e 145 piedi-libbra, la RS ottiene una versione ottimizzata dell'aggiornamento del motore dell'attuale Crosstrek. Il boxer quattro da 2,5 litri produce 182 CV e 178 lb-ft di coppia, un aumento di 2 lb-ft che arriva prima a 700 giri al minuto. Ogni Impreza viene fornita di serie con la trazione integrale (scioccante!) e una trasmissione a variazione continua che consente al guidatore di scegliere tra otto rapporti preimpostati con i paddle del cambio in Sport e RS.

Visivamente, la RS (è in rosso sopra, la Sport è in blu) presenta molti rivestimenti esterni in nero lucido e fari migliorati, oltre a rivestimenti interni in canna di fucile, volante rivestito in pelle, pedali in lega, avviso di angolo cieco e sport riscaldato. sedili rivestiti in stoffa nera con cuscini in stoffa rossa. Un tetto apribile, un sedile del conducente elettrico e un sistema audio Harman Kardon a 10 altoparlanti sono opzioni esclusive sulla RS.

Purtroppo, la RS non sarà disponibile come coupé come una volta, e non sarà possibile ottenerla nemmeno come berlina: ogni Subaru Impreza del 2024 è una berlina a quattro porte. È interessante notare che il tasso di acquisizione di berline/hatchback per l'attuale generazione di Impreza era 50/50, e Subaru afferma che se l'azienda avesse avuto risorse illimitate, probabilmente avrebbe costruito una berlina. Non è così, però, e la continua diminuzione della popolarità delle berline probabilmente avrebbe significato che il tasso di acquisizione non sarebbe rimasto nemmeno a lungo. Inoltre, se si tiene conto del Crosstrek, l'ago era già inclinato nella direzione della berlina.

Altri aggiornamenti chiave per la nuova Impreza includono una struttura più rigida del 10% grazie ad adesivi strutturali aggiuntivi che riducono anche il peso. Subaru dice che i sedili anteriori sono stati progettati per migliorare il comfort e che sono stati fatti sforzi per ridurre le frequenze sonore particolarmente spiacevoli nell'abitacolo (eliminare il CVT probabilmente avrebbe aiutato su quel fronte, ma stiamo divagando). Il design degli interni non è radicalmente diverso dall'estetica funzionale collaudata di Subaru, ma i nuovi sistemi di infotainment cambiano considerevolmente le cose. Mentre l'assetto di base ottiene la strana configurazione a doppio schermo trovata nell'Outback e nel WRX base, lo Sport e l'RS ottengono una versione aggiornata del touchscreen in stile verticale da 11,6 pollici trovato in quella stessa Subarus. La grafica sembra un po' più sofisticata (c'è meno viola), ma in realtà dovremo usarla in movimento per vedere se gli aggiornamenti rendono il touchscreen jumbo migliore di quello che è attualmente, cosa che classificheremmo come "riparabile".

Altrove nel campo della tecnologia, la suite di tecnologie EyeSight Driver Assist della Impreza 2024 viene aggiornata per funzionare “in modo più fluido, più veloce e in una gamma più ampia di condizioni” e per identificare pedoni e ciclisti prima agli incroci. Ciò avviene attraverso una fotocamera migliorata, un software aggiornato e un nuovo servofreno elettrico. Se dotato di avviso di angolo cieco, ora viene aggiunto l'assistenza alla sterzata automatica.