Tacoma 2024 offre sedili ibridi, con sospensione pazzesca e molto altro ancora

Per quanto gli americani siano pazzi per i camion, è davvero strano che ci sia un solo costruttore di camion che rende giustizia ai camion di medie dimensioni. Tutti gli altri hanno lanciato nuovi autocarri di medie dimensioni con meno configurazioni e poche scelte di motore. Toyota, nel frattempo, detiene un enorme vantaggio nelle vendite sul resto del settore e offre agli acquirenti molte scelte. Più che mai, a breve.

Toyota ha appena tolto il foglio da una riprogettazione con ruote sollevate del suo camion di medie dimensioni Tacoma e le tue scelte non hanno fatto altro che ampliarsi.

Toyota non ha annunciato i prezzi per il Tacoma 2024. La versione 2023 parte da $ 28.250. Prevediamo un aumento dei prezzi per tenere conto delle nuove attrezzature e dell'inflazione. Ma, con l'evidente rispetto di Toyota per le diverse esigenze di molti acquirenti, probabilmente ci sarà ancora un modello base non molto al di sopra della linea dei 30.000 dollari.

Disegnare un nuovo Tacoma non può essere un compito facile. I designer hanno dovuto rendere evidente che si trattava di un nuovo modello, pur rispettando il fatto che l'aspetto snello della gamma ha funzionato per molti acquirenti. I primi teaser ci avevano fatto temere che lo avrebbero ingombrato troppo. Siamo felici di dire che non l'hanno fatto.

Il Tacoma del 2024 prende in prestito parte della nuova boxness del suo fratello maggiore Tundra. Ma il look non è esagerato. La griglia a 6 lati non è cresciuta molto. I nuovi fari si sollevano agli angoli esterni come un eyeliner a forma di occhi di gatto.

C'è una nota stonata nel look: un'enorme diga d'aria in plastica che pende in basso come una barba sul mento. Alla fine verrà sicuramente raschiato via su un marciapiede alto e migliorerà l'aspetto.

I parafanghi più grandi e più squadrati erano inevitabili, date le tendenze del design dei camion. Ma mantenere il colore del loro corpo aiuta a evitare che sembrino sciocchi.

All'interno, il tema del camion a blocchi continua. Ma non è da cartone animato. I modelli base hanno uno schermo del conducente da 7 pollici e un touchscreen centrale da 8 pollici, ma nessuno dei due sembra comicamente piccolo perché sono ben integrati nel cruscotto.

Le finiture più alte ottengono uno schermo del conducente da 12,3 pollici e un prominente touchscreen centrale da 14 pollici. Sono integrati con un po' meno sottigliezza: i passanti noteranno: "Dannazione, quello è un grande schermo" da diversi metri di distanza.

Ci sono ancora semplici pulsanti e manopole per clima e audio, abbastanza grandi da poter essere maneggiati con i guanti.

Apple CarPlay e Android Auto sono di serie, con un caricabatterie wireless opzionale.

La parte divertente è un sistema audio JBL opzionale. Ha un subwoofer e 10 altoparlanti, uno dei quali è staccabile. Si inserisce nella parte superiore del cruscotto e funge da canale centrale quando collegato. Staccato, è un altoparlante Bluetooth portatile.

La concorrenza più importante del Tacoma - la Chevrolet Colorado e la GMC Canyon - ora è disponibile solo in configurazione doppia cabina e box corto. Idem per il nuovissimo Ford Ranger 2024.

La Toyota, per fortuna, non ha seguito questa strada.

Il Tacoma del 2024 sarà offerto in una configurazione di cabina estesa con un letto da 6 piedi. Stranamente, ha perso i sedili posteriori: l’area dietro i sedili anteriori ora è tutta un ripostiglio chiudibile a chiave.

Altre configurazioni ottengono una cabina quadrupla. Gli acquirenti possono selezionare un letto da 5 o 6 piedi con le 4 porte.

Toyota sa che molti acquirenti di camion sono tradizionalisti e vogliono solo un motore a gas affidabile. Per loro c'è un 4 cilindri turbo da 2,4 litri chiamato i-Force. Produce 278 cavalli se abbinato a un cambio automatico a 8 velocità.

È disponibile, tuttavia, con un cambio manuale della vecchia scuola. Abbinato al 6 marce, il motore eroga 270 cavalli.

La versione alimentata a gas ottiene la valutazione di traino che vedrai negli spot pubblicitari: tirerà 6.500 libbre o potrà trasportare 1.709 libbre nel letto.

Toyota, tuttavia, è la società ibrida. Sarà il primo a costruire un camion ibrido di medie dimensioni. L'ibrido i-Force Max disponibile abbina lo stesso 4 cilindri turbo a un motore elettrico da 48 volt. Insieme, sono buoni per 326 cavalli.

Il sistema ibrido fornisce inoltre 2,4 kW di potenza di bordo per collegare strumenti e accessori alle prese del letto.

Curiosamente, Toyota non ha annunciato i numeri sul risparmio di carburante. Quindi non sappiamo se l'ibrido fa quello che dovrebbero fare gli ibridi.