A proposito di auto e autista

Come contattarci e iscriversi

Benvenuti in Auto e conducente. Abbiamo creato questa pagina per presentarci a voi e per farvi sapere cosa facciamo da queste parti. Car and Driver è una rivista cartacea e digitale che copre le ultime offerte di automobili, mostra la cultura automobilistica e aiuta le persone ad acquistare un'auto offrendo il nostro marchio unico di intelligenza, indipendenza e irriverenza. Operiamo nel settore delle riviste dal 1955 e online da più di due decenni.

Rendiamo le cose complicate più facili da comprendere per quelli di voi che acquistano una nuova auto e spingiamo i limiti delle macchine ad alte prestazioni per i nostri lettori appassionati. Una revisione di auto e conducente bilancia i dati soggettivi con quelli oggettivi e non usa mezzi termini; nei nostri giorni migliori, speriamo di regalarvi anche una bella risata. Mettiamo insieme test comparativi tra più auto che separano il buono, il cattivo e il brutto per darti la conoscenza del prodotto che desideri. Il nostro sistema di classificazione online suddivide i segmenti dei veicoli per aiutare gli acquirenti a prendere decisioni informate. Oltre a recensioni acute e imparziali, i nostri servizi e le nostre rubriche consentono ai nostri lettori di confrontarsi con i migliori scrittori automobilistici del mondo.

Come i dischi in vinile, la versione stampata di Car and Driver è di tendenza, da collezione e non passa mai di moda. In ogni numero otterrai il meglio dai nostri scrittori, fotografi e artisti grafici in un formato che potrai tenere tra le mani. È anche l'unico posto dove trovare la nostra leggendaria rubrica Backfires, dove puoi leggere le migliori (e peggiori) lettere all'editore e le risposte di Ed. Fai quello che hanno fatto legioni di lettori esigenti dal 1955 e iscriviti a Car and Driver.

Ecco dove abbonarsi

Ci occupiamo anche di testare automobili, camion, SUV e furgoni. Questo è ciò che ci distingue dagli altri media automobilistici. Da oltre 60 anni rispondiamo a domande oggettive: quanto velocemente? Quanto velocemente? Quanta presa? E le nostre scoperte hanno risolto innumerevoli scommesse da bar. Con l'obiettivo di coprire ogni marca e modello sul mercato, testiamo oltre 400 veicoli all'anno, più di chiunque altro nel settore. Agli albori della rivista, proprio quando il sistema autostradale interstatale cominciava a collegare il paese, utilizzavamo un cronometro per misurare i tempi di accelerazione. Oggi utilizziamo apparecchiature di prova altamente precise basate su GPS. I test sono in continua evoluzione man mano che la tecnologia e i veicoli cambiano. Recentemente abbiamo aggiunto diversi test statici per misurare, tra le altre cose, lo spazio di carico, le tasche interne, il tempo di risposta dell'infotainment e la dimensione degli angoli ciechi. In totale, raccogliamo più di 200 punti dati su ogni veicolo di prova. Puoi saperne di più sui nostri test e procedure qui.

Perché investire così tanta energia nei test dei veicoli? Riteniamo che i test di terze parti siano fondamentali perché le dichiarazioni sulle prestazioni dei produttori sono proprio questo: affermazioni. Nel corso degli anni, i test C/D hanno scoperto numerose auto che non funzionavano come promesso. Nel 1999, il nostro test su una Ford Mustang Cobra dalle prestazioni inferiori portò Ford ad ammettere che i collettori di aspirazione difettosi stavano compromettendo il flusso d'aria. Ford ha installato nuovi collettori di aspirazione e marmitte per fornire i cavalli promessi. Quando una Mazda Miata del 2001 si è rivelata più lenta del modello precedente nonostante un aumento di 15 cavalli dichiarato, abbiamo chiamato BS. Mazda ha poi confessato che la potenza di 155 cavalli proveniva da una versione giapponese che non superava gli standard sulle emissioni statunitensi. Mazda si offrì di riacquistare i primi modelli o di fornire manutenzione gratuita e 500 dollari. Più recentemente, Toyota ha affermato che il baricentro della Supra 2020 era più basso di quello del GR86, quindi lo abbiamo misurato. La Toyota aveva torto.

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