Uno strano trucco risolve i brutti sedili dell'auto!

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Non è così strano: vai alla discarica e prendine di migliori.

Poco prima che iniziassi a uscire con lei, la mia futura moglie ha acquistato una nuovissima Subaru Legacy Outback del 2004 con il pacchetto Rocky Mountain Edition e cambio manuale a cinque piani.

Un matrimonio, 18 anni e 150.000 miglia dopo, aveva una nuova frizione, un nuovo differenziale centrale, un paio di nuove guarnizioni della testata (no, non sono mai scoppiate, ma avevano superato la data di scadenza), un aggiornamento del clacson Lexus SC400... e sedili anteriori sporchi e malconci. Dato che quell'auto è diventata il battitore domestico e fa molti viaggi da rottamazione, ho deciso di tenere gli occhi aperti per dei posti più belli.

Si tratta di un'auto di base a quattro cilindri/5 marce in quel colore marrone che vedi sul 60% delle Legacies del 2000-2004 (noto come "Regatta Red" nel mondo Subaru), il che significa che gli interni sono facilmente rifinibili. rivestimento in criptovelour beige tinto. Dato che vivo a Denver, le discariche locali sono piene di membri della famiglia Legacy del 2000-2004, molti dei quali hanno posti in condizioni abbastanza decenti.

Posso trovare molte eredità di quella generazione con sedili in pelle, certo, ma ho imparato dalla mia ossessione per la Toyota Century e i macchinari JDM in generale che i sedili in tessuto sono sia più silenziosi che più comodi.

La parte difficile, se vuoi un paio di sedili da rottamaio abbinati e in buone condizioni, è trovare un'auto con un buon sedile del conducente. Mia moglie non è (ancora) abbastanza amante degli hooptie da accettare sedili anteriori non corrispondenti nell'unica macchina nuova che abbia mai posseduto, nonostante il corpo della vecchia Outback sia stato completamente intenerito dalle grandinate e dai guidatori ubriachi che sbandano sulle auto parcheggiate, quindi il mio la sfida era trovare un'auto della corretta generazione Legacy con un bel sedile anteriore al volante. Ciò probabilmente significava un’auto che aveva i coprisedili per gran parte della sua carriera. Tutto questo sarà ovvio a chiunque trascorra molto tempo nei cimiteri di automobili, ma a noi di Autoweek piace offrire di tanto in tanto consigli ai nostri lettori meno incentrati sullo sfasciacarrozze.

Così, subito dopo aver girato una Ford F-100 del 1980 in uno dei miei cimiteri di Front Range preferiti, ho sbirciato in ogni Legacy e Legacy Outback del 2000-2004 alla ricerca di buoni sedili anteriori. Questa Outback del 2004 aveva un paranco motore sospeso sul vano motore, ma era una novità.

La carrozzeria presentava qualche danno, ma non sembrava un'auto che avesse subito abusi eccessivi nel corso della sua vita.

La tappezzeria era di un colore grigio che nascondeva le macchie e i sedili anteriori avevano un bell'aspetto. Quello del passeggero era quasi perfetto, e il sedile del conducente sembrava in buone condizioni nonostante un mucchio di elementi di fissaggio gettati lì da un acquirente di discarica che aveva strappato il cruscotto per ottenere... beh, non saprei dirlo.

Ho portato il Sambar a casa e ho preso un carrello a mano (i seggiolini per auto sono pesanti e ingombranti, oltre ad essere facili da sporcare se li porti a mano attraverso una discarica), poi mi sono messo al lavoro. Ho iniziato con il lato passeggero facile. Questi sedili sono fissati tramite un bullone a ciascuna estremità dei due binari, una configurazione tipica per le auto giapponesi costruite a partire dagli anni '70.

Tipico è anche il mezzo utilizzato da Subaru per impedire ai passeggeri dei sedili posteriori di toccare a piedi nudi le teste dei bulloni e le staffe esposte: coperture di plastica che devono essere staccate per raggiungere gli elementi di fissaggio.

È una buona idea che i seggiolini auto rimangano saldamente in posizione in caso di incidente, quindi i produttori generalmente li tengono fermi con robusti bulloni di grado 8 (o migliori) e aggiungono un frenafiletti per buona misura. Potrebbe essere necessaria una barra di sicurezza piuttosto lunga per allentare questi bulloni (in questo caso, un normale cricchetto ha fatto il lavoro).

Una volta sbloccato il sedile, è arrivato il momento di scollegare tutti i cavi elettrici. I moderni seggiolini auto hanno sempre uno o più collegamenti elettrici, se non altro per i sensori di avviso delle cinture di sicurezza. Mentre il lato del conducente di un Outback del 2004 ha la regolazione elettrica, il sedile del lato passeggero è manuale (sebbene abbia un riscaldatore); il cavo è un semplice affare a tre fili. Taglia il cavo sul lato del connettore del cablaggio dell'auto, così avrai un connettore di riserva per ogni evenienza.