La Lexus RX 2023 riprogettata punta sul lusso e sullo sport

La nuova RX racchiude un quartetto di propulsori turbo e ibridi, ma i controlli sono ancora estremamente frustranti

Aggiornamento: poiché questa prima unità è stata originariamente pubblicata nel novembre 2022, abbiamo terminato di testare la Lexus RX e la RX Hybrid. Vedi le valutazioni RX complete.

Per più di due decenni la Lexus RX è stata un punto di riferimento per l'automobilismo di SUV di lusso di medie dimensioni, raffinati e senza stress, con un abitacolo silenzioso, materiali di qualità e una guida confortevole. Nel corso di questi anni, i proprietari di RX hanno anche beneficiato di un record di affidabilità più solido che mai. Ma la RX non è mai stata accattivante o sportiva da guidare, sulla scia di un'Audi Q7, di una BMW X5 o di un recente concorrente, la Genesis GV80.

Entrando ora nella sua quinta generazione, la Lexus RX del 2023 sembra aver spostato un po' l'ago verso lo spettro sportivo, almeno sulla base di una RX500h F Sport Performance AWD che abbiamo noleggiato da Lexus. Aiuta il fatto che la nuova RX sia circa 200 libbre più leggera, secondo Lexus, rispetto al modello uscente. Sembra anche più sportivo, con una linea del tetto più bassa. La lunghezza complessiva rimane la stessa, ma il passo è più lungo di oltre 2 pollici, una mossa che di solito va a vantaggio dello spazio dell’abitacolo.

La RX 2023 ha quattro nuovi propulsori, che utilizzano tutti il ​​turbocompressore o qualche forma di ibridazione, e nessuno di loro è un V6 aspirato. La RX350 sarà disponibile con trazione anteriore o integrale con un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri e 275 cavalli abbinato a un cambio automatico a otto velocità. La RX350h è la principale versione ibrida della linea RX. Monta un motore a quattro cilindri da 2,5 litri e 246 CV con trazione elettrica accoppiato a una trasmissione elettronica a variazione continua (eCVT) e trazione integrale standard. Successivamente arriverà una versione ibrida plug-in, denominata RX450h+. E infine, c'è la nuovissima RX500h F-Sport Performance, con un motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri da 366 CV e trazione elettrica, abbinato a un cambio automatico a sei velocità.

Il prezzo parte da $ 48.550 per la RX350 a trazione anteriore; aggiungi $ 1.600 extra se vuoi la trazione integrale. Esistono anche versioni Premium, Premium Plus, Luxury e F Sport Handling dell'RX350. La RX350h AWD parte da $ 50.150 e la migliore RX500h F Sport Performance AWD parte da $ 62.750. Lexus addebita una tassa di destinazione di $ 1.150 su tutti gli RX.

Se sei un membro di Consumer Reports, i dettagli della nostra valutazione iniziale da parte di esperti della RX500h 2023 di pre-produzione che abbiamo noleggiato da Lexus sono disponibili di seguito. Da allora abbiamo acquistato sia una RX350 convenzionale che una RX350h ibrida nelle finiture tradizionali per il nostro programma di test. Abbiamo completato 2.000 miglia di rodaggio iniziali, quindi abbiamo sottoposto entrambi a più di 50 test presso il CR Auto Test Center, compresi quelli che valutano l'accelerazione, la frenata, la manovrabilità, il risparmio di carburante, l'adattamento del seggiolino auto e i controlli. I membri CR ora hanno accesso ai risultati completi dei test su strada.

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Cosa abbiamo noleggiato:2023 Lexus RX500h F Sport Performance trazione integraleGruppo propulsore: Motore ibrido a quattro cilindri turbocompresso da 366 CV e 2,4 litri; cambio automatico a sei velocità; trazione integralePrezzo consigliato:$ 62.750Opzioni: Interfaccia Lexus con display da 14 pollici. touchscreen e sistema audio Mark Levinson Premium Surround-Sound con 21 altoparlanti, $ 2,265; Fari LED Premium a triplo raggio, $ 1,565; Monitor con vista panoramica, $ 800; Assistenza per ingorghi stradali, $ 620; Vernice premium, $ 595; Convertitore CA da 120 volt, $ 550; Tetto lunare panoramico, $ 500; Chiave digitale, $ 275; Parco avanzato, $ 250; Specchietto retrovisore digitale, $ 200; Porta posteriore elettrica con sensore di scossa, $ 150; Pacchetto per zone fredde, $ 100.