Il miglior mezzo

Se hai bisogno di spazio interno ed efficienza, questi SUV elettrificati di medie dimensioni dovrebbero essere nella tua lista.

Ci sono molte ragioni per cui un SUV di medie dimensioni potrebbe avere senso per te. Forse stai mettendo su famiglia. O forse hai solo bisogno di un po' più di spazio per i tuoi amici e le tue cose. Qualunque sia la tua logica, la categoria dei SUV di medie dimensioni ha molte opzioni tra cui scegliere. Vale la pena notare che i veicoli più grandi spesso comportano una penalità in termini di risparmio di carburante. Ma se ti piace mangiare la tua torta e puoi permetterti di pagare un sovrapprezzo in anticipo, un SUV ibrido di medie dimensioni o ibrido plug-in potrebbe essere proprio la soluzione giusta. Questi veicoli commerciali elettrificati sono spaziosi, confortevoli e, soprattutto, meno assetati alla pompa rispetto alle loro controparti rigorosamente alimentate a gas. I SUV ibridi di medie dimensioni sono disponibili in molti gusti, dai crossover lussuosi e incentrati sullo stile ai SUV veramente robusti e con assistenza elettrica che possono resistere ai sentieri battuti. Continua a leggere per scoprire le nostre scelte sui migliori SUV ibridi di medie dimensioni sul mercato.

La Jeep Grand Cherokee è un SUV di medie dimensioni che confina con la classificazione di lusso nelle sue finiture più alte. È anche uno dei veicoli più adatti al fuoristrada della categoria. Certo, il propulsore gas-elettrico del Grand Cherokee è uno dei pochi punti dolenti di questo SUV, poiché il passaggio da una fonte di alimentazione all'altra è più difficile di quanto vorremmo e il motore a gas è più rumoroso. Ma se riesci a ricaricare ogni notte e sfruttare l'autonomia di 26 miglia con batteria classificata EPA, il Grand Cherokee 4xe a cinque posti è un pendolare comodo e ragionevolmente lussuoso che ha anche una vera capacità di andare ovunque quando ne hai bisogno. Esso.

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La Kia Sorento è un SUV di medie dimensioni orientato al valore che viene fornito di serie con sedili a tre file. La terza fila, però, è piccola. Il Sorento offre due opzioni di propulsione benzina-elettrica: un ibrido convenzionale e un ibrido plug-in. Quest'ultimo è più potente e offre un'autonomia stimata di guida elettrica a batteria fino a 33 miglia. È anche più costoso. A meno che tu non abbia assolutamente bisogno di una Sorento ibrida plug-in, è meglio risparmiare un po' di soldi e optare per l'avara Sorento ibrida.

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La Hyundai Santa Fe è una vettura di medie dimensioni a due file con un prezzo di partenza più in linea con molti crossover compatti, rendendola un'opzione interessante per gli acquirenti di SUV che desiderano ottenere il massimo dal proprio investimento. Oltre ad avere un buon rapporto qualità-prezzo, la Santa Fe è offerta in due varianti ibride avari: un ibrido convenzionale e un ibrido plug-in. L'ibrido standard si basa su un quattro cilindri in linea da 1,6 litri turbo e un motore elettrico che garantisce una potenza combinata di 226 cavalli. La plug-in monta un motore elettrico più potente, che porta la potenza totale a 261 cavalli. È inoltre dotato di un pacco batteria di capacità maggiore che gli offre un'autonomia stimata EPA di 31 miglia di guida elettrica a batteria. Abbiamo riscontrato che la differenza di potenza è trascurabile e non abbiamo riscontrato alcun reale vantaggio in termini di risparmio di carburante rispetto all’ibrido standard. Se vuoi una Santa Fe elettrificata, risparmia qualche migliaio e scegli l'ibrido normale.

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Negli anni passati, la Toyota Highlander si è posizionata costantemente ai vertici della classe dei SUV di medie dimensioni. La maggiore concorrenza da parte di Hyundai, Kia, Mazda e altri ha portato l'Highlander a metà gruppo. Ma una cosa che lo aiuta a distinguersi è la sua trasmissione ibrida disponibile. L'Highlander ibrido a trazione anteriore racchiude un motore a gas a quattro cilindri da 2,5 litri e due motori elettrici che producono una potenza combinata di 243 cavalli. La scelta della trazione integrale prevede un terzo motore che alimenta le ruote posteriori. L'Highlander ibrido è ragionevolmente veloce per un SUV di medie dimensioni, raggiungendo i 60 mph in 7,3 secondi. Si comporta altrettanto bene quanto l'Highlander turbocompresso solo a gas, vale a dire che è stabile anche se poco emozionante. Ma i vantaggi in termini di risparmio di carburante rispetto all’Highlander standard sono enormi. Un Highlander ibrido a trazione anteriore ha una valutazione EPA di 36 mpg in città e 35 mpg in autostrada, rispetto a 25 mpg in città e 29 mpg in autostrada per un Highlander a trazione anteriore rigorosamente alimentato a gas. L'Highlander non è spazioso come altre opzioni di medie dimensioni a tre file come Chevrolet Traverse, Kia Telluride e Hyundai Palisade; tuttavia, questi modelli non offrono un'opzione di propulsione ibrida.