Recensione Toyota Yaris Cross 2023: GR Sport

Molto. Come tutti i modelli Yaris Cross, la GR Sport Hybrid è progettata per essere facile da vivere, con un'ampia altezza del tetto, grandi porte e sedili all'altezza dei fianchi per facilitare l'ingresso/uscita. Non è necessario inginocchiarsi per sedersi all'interno o tirarsi su per uscire da questo piccolo SUV.

Comodi e avvolgenti, i sedili avvolgenti anteriori sportivi sembrano offrire un supporto e una posizione migliori rispetto ai sedili normali e, come per il resto delle finiture e dell'atmosfera dell'abitacolo, sono fantastici da vedere. È intelligente e impertinente lì dentro.

Una volta sistemato, il SUV più piccolo del gigante giapponese continua a stupire con il suo senso di spazio e la piacevole visione a tutto tondo, facendolo sembrare più grande di quanto suggerisca il suo distintivo da città.

Niente di angusto o stretto da segnalare qui, a meno che tu non sia un giocatore di basket appollaiato sul sedile del passeggero anteriore. Per favore, Toyota, fornisci l'opzione di una leva di abbassamento.

Comodi e avvolgenti, i sedili avvolgenti anteriori sportivi sembrano offrire un supporto e una posizione migliori rispetto ai sedili normali. (immagine: Byron Mathioudakis)

Aiutata da una comoda posizione di guida, la semplicità rimane la parola d'ordine, come dimostrato dal volante tattile a tre razze, dall'ampia possibilità di regolazione del sedile e del piantone dello sterzo, dalla visuale libera dell'attraente cruscotto e dall'accesso agevole ai quadri. Se gestisci una scuola guida, ecco un'ottima lezione sul funzionamento dei veicoli elementari.

Detto questo, il grande tachimetro digitale non è in alto nella visuale diretta del conducente; dovrai fare un cambio con un grado Urban e il suo display head-up per rimediare a questo, mentre il layout dello schermo centrale può essere un po' complicato all'inizio da capire, sebbene siano presenti tutte le informazioni necessarie.

Senza carenza di spazio di archiviazione, compresi contenitori portabottiglie da 1,5 litri e molte aree in cui lasciare oggetti dentro e fuori in modo sicuro, una ventilazione efficace e un senso di qualità resistente, è facile immaginare che la Yaris Cross possa attrarre un'ampia gamma di acquirenti , che si tratti di single, famiglie o Nidi Vuoti.

È quel tipo di "tuttofare" per meno imballaggi che ti fa dubitare di spendere di più per un SUV più grande.

Svantaggi? Oltre a negarci la regolazione dell'altezza del sedile del passeggero anteriore, Toyota sembra non vedere alcun motivo per dotare il suo crossover di fascia alta di un bracciolo centrale anteriore, supporto lombare del sedile del conducente e caricabatterie wireless per smartphone.

L'area dei sedili posteriori della Yaris Cross beneficia di sedili alti, soffitto alto per liberare il cuoio capelluto, ragionevole spazio per le ginocchia e spazio sotto i sedili anteriori per grandi stivali da infilare. (immagine: Byron Mathioudakis)

Forse è per questo che la grafica dello schermo centrale è così stile Nokia. Inoltre, la visione posteriore è ostacolata dai poggiatesta fissi in stile lapide sul retro. Ricordi quando le case automobilistiche li scavavano per evitare tali punti ciechi?

L'area dei sedili posteriori della Yaris Cross beneficia di sedili alti, soffitto alto per liberare il cuoio capelluto, ragionevole spazio per le ginocchia e spazio sotto i sedili anteriori per grandi stivali da infilare. Ma ci penseremmo due volte prima di spremere tre persone più grandi fianco a fianco perché le spalle e le cosce probabilmente si sfregherebbero.

Tuttavia, i passeggeri seduti fuoribordo dovrebbero valutare gli schienali ben angolati e il cuscino ben fatto che offrono un supporto sufficiente per le cosce. Nota che niente scivola o si adagia lì dietro.

Altre osservazioni? La parte centrale dello schienale 40/20/40 si piega per rivelare una coppia di portabicchieri, come in una BMW. Utili anche i vani portabottiglie più adatti alle bottiglie (fino a 600 ml), le luci di lettura, una tasca singola per la mappa, due ganci appendiabiti e gli alzacristalli elettrici automatici su/giù.

Ad alcuni potrebbe mancare la mancanza di prese d'aria all'altezza del viso, anche se nessuno si è lamentato del fatto che lì dietro fosse soffocante.

Passando al bagagliaio, una copertura in rete di tessuto fragile, poco maneggevole e pieghevole è la tua unica difesa da occhi indiscreti, e questo è un pessimo sostituto di una cappelliera; Toyota, se devi, controlla come fa la Honda Civic.

Per il resto, le notizie sono positive, grazie all'ampia cavità di carico, al lungo pavimento piatto e alla capacità del bagagliaio classificata VDA fino a 390 litri con gli schienali dei sedili posteriori sollevati.