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Ampia e muscolosa, questa Mazda RX-7 è la primissima costruzione adottata da un giovane Takumi Igei, che, per caso, è stato ispirato a costruire qualcosa di suo da un incontro automobilistico temporaneo di cui non sapeva nemmeno esistesse. Questo, insieme al suo amore per l'All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), ha contribuito a modellare l'aspetto e le sensazioni della sua RX-7 Type RS.

L'evento che ha contribuito ad avviare l'ossessione automobilistica di Takumi è stato il Fresh Tokyo Car Meet di Super Street ed è stato un invito aperto agli appassionati a partecipare con tutte le marche e modelli. In un batter d'occhio, il parcheggio del Decks Tokyo Beach e le strade circostanti si sono riempiti di gente del posto e di alcune costruzioni incredibili. Takumi, all'epoca adolescente, non aveva idea che stesse succedendo qualcosa.

Tutto cambiò quando suo padre, che stava cenando al Decks, lo chiamò e gli disse di venire a vedere la fila di macchine che occupava la struttura. Takumi si è recato all'evento ed è rimasto sbalordito da tutti i telai personalizzati presenti e l'impressione è stata duratura, fungendo da ispirazione per costruire un'auto tutta sua e questa minacciosa Mazda gialla è il risultato. Per chiudere il cerchio, Jofel Tolosa di MotorTrend, che ha contribuito a organizzare l'evento nel 2017, ha scelto lo stesso identico parcheggio per fotografare l'auto.

Di tutte le auto presenti all'incontro, quella che più si è distinta per lui è stata la RX-7 di terza generazione. "Ho amato l'RX-7 fin da quando ero giovane", afferma Takumi. "Quando ero uno studente delle superiori, lavoravo molto part-time e l'ho comprato nello stesso momento in cui ho preso la patente di guida di 18 anni." Avendo preso in mano la situazione e avendo lavorato per ottenere l'auto dei suoi sogni, non c'erano dubbi che l'avrebbe modificata pesantemente per renderla sua, e tali modifiche avrebbero incluso alcuni astuti sforzi fai-da-te.

Ci sono dozzine di strade da intraprendere per irrobustire la carrozzeria della snella auto sportiva Mazda, ma per Takumi e la sua passione per le auto JGTC, la conversione widebody "2015 NEW" di Panspeed ha offerto lo stile ideale. Il kit da otto pezzi comprende parafanghi anteriori e posteriori con 50 mm di spazio aggiuntivo, ora riempiti con BBS RI-A 18x10,5 e Dunlop Direzza. Quel punto in termini di altezza da terra è stato raggiunto con le sospensioni Panspeed che utilizzano molle anteriori e posteriori da 18K. Sono stati inclusi supporti a sfera e boccole in poliuretano per migliorare la manovrabilità e la qualità di guida dell'auto.

In aggiunta al tema aggressivo, è stato imbullonato un cofano Scoot con persiane e sono stati introdotti i fari RE Amemiya, ma solo dopo che Takumi ha aggiunto il suo tocco personale di illuminazione. È anche responsabile dei canard in fibra di carbonio, unici e imbullonati al paraurti anteriore. Nella parte posteriore, è presente una finitura del fanale posteriore RE in fibra di carbonio e, appena sotto, è installato il paraurti posteriore ventilato del marchio e dotato di un fendinebbia posteriore M&M Honda FD2. Pezzi di derivazione Honda si possono trovare anche su entrambi i lati della RX-7 con specchietti JGTC NSX GT montati su misura.

Le modifiche alla parte posteriore sono messe in ombra dalla massiccia e autentica ala JGTC Supra GT che volteggia sopra la testa. Takumi nota: "quando ho saputo che un mio conoscente possedeva l'ala JGTC, ho espresso la mia passione e gli ho chiesto di rinunciarvi". Fortunatamente, il suo amico era disposto a lasciare andare il pezzo leggendario che si adatta perfettamente a questa costruzione.

Se questo progetto fosse assemblato negli Stati Uniti, ti aspetteresti di trovare un'enorme conversione turbo singola, uno scambio di motore o una combinazione di entrambi alla ricerca di enormi numeri di potenza, ma per Takumi, la RX-7 è la sua auto da strada ed è pienamente in grado di affrontare avventure in pista con solo lievi modifiche al motore. Attualmente, lo scarico e l'aspirazione sono gli unici aggiornamenti di potenza con il rotativo messo a punto utilizzando un A'PEXi Power FC.

Per provare le vibrazioni JGTC sulla strada, è stato imbullonato un sedile Bride Xero RS con imbracatura Sparco, il volante di fabbrica è stato sostituito con un volante a fondo piatto OMP e una serie di indicatori Defi rivestono la parte superiore del cruscotto. Viene fornita anche un'imbracatura multipunto per il sedile del passeggero e gli occupanti sono circondati da un roll-bar Panspeed.