Ecco come nasce l'Audi Q4 50 E

Dopo molti ritardi, Audi ha lanciato sul mercato una nuova E-Tron. Si tratta del Q4, un piccolo SUV basato sulla stessa piattaforma MEB che si trova sotto la pelle della Volkswagen ID.4.

Ciò significa un layout simile e, soprattutto, l’identico pacco batteria da 82 kWh qui avvolto con un aspetto molto più premium per abbinare il suo prezzo premium di $ 48.800, per iniziare.

È facile confrontare la Q4 con la cugina aziendale VW o anche con gli altri modelli Audi E-Tron; abbiamo pensato che sarebbe stato più interessante allineare l'ultima novità di Audi al fedele SUV di Tesla, il Modello Y. Un tempo pensato per essere un ingresso conveniente nel mondo dell'elettrificazione, l'Y sembra diventare ogni giorno più costoso. Il prezzo di partenza di oggi? $ 65.990.

Dato questo delta finanziario, questa lotta tra Audi e Tesla potrebbe sembrare ingiusta. Continua a leggere per vedere come questi due sono più equamente abbinati di quanto potresti pensare.

Ecco una ripartizione dell'Audi Q4 50 del 2022 rispetto alla Tesla Model Y per categoria.

Crediti immagine:Tim Stevens

Il design sarà sempre soggettivo, ma è difficile entusiasmarsi per lo stile della Model Y. Perché? Ebbene, ha rubato gran parte del suo aspetto alla Model 3, un'auto presentata più di sei anni fa. Nella migliore delle ipotesi, la Model Y è una versione inoffensiva, leggermente più bulbosa di una berlina che ha un disperato bisogno di un aggiornamento visivo.

L'Audi Q4 E-Tron, d'altra parte, ha un aspetto completamente moderno. I parafanghi sgualciti ad ogni angolo le conferiscono una sottile aggressività, mentre la grande griglia nella parte anteriore identifica il suo lignaggio familiare, anche se è lì solo per l'aspetto.

Gli inserti argentati sulla parte anteriore, laterale e posteriore forniscono un tocco visivo, anche se gli acquirenti hanno la possibilità di oscurare tutto se lo desiderano, come sull'auto che ho testato. Questo, oltre alla possibilità di scegliere tra quattro colori esterni e tre design di ruote separati, conferisce all’Audi un vantaggio in termini di personalizzazione di fabbrica.

Crediti immagine:Tesla

Temo che il design degli interni di queste auto possa rivelarsi ancora più soggettivo, ma è difficile vedere l'interno di una Model Y avvicinarsi al livello di qualità che ti aspetteresti da un'auto da $ 65.000. Ogni volta che mi siedo in uno di essi, mi viene in mente che è stato progettato per semplificare la produzione e ridurre al minimo i costi. Se ti piace esplorare i menu del touchscreen mentre guidi, probabilmente preferirai la Tesla.

A me piace un po' più di tattilità.

Detto questo, gli interni dell'Audi non sono perfetti. Inizieremo con gli aspetti positivi: i materiali, la vestibilità e la finitura complessiva sono di gran lunga migliori sul Q4. Ci sono alcune materie plastiche economiche da trovare, e le strisce di superfici nere come il pianoforte, con le impronte digitali, sono una vera seccatura.

Tuttavia, i sedili in pelle hanno un bell'aspetto e, soprattutto, gli acquirenti possono scegliere tra tre diversi rivestimenti interni rispetto ai due della Tesla. C'è molto spazio, anche sui sedili posteriori, che, tra l'altro, hanno i propri controlli del clima e un paio di porte USB-C.

Interno dell'Audi Q4 50 E-Tron del 2022.Crediti immagine:Tim Stevens

C'è un touchscreen davanti, ovviamente, ma i controlli HVAC discreti con pulsanti reali vivono proprio sotto. Un quadro strumenti si trova dietro il volante, qualcosa di cui i modelli 3 e Y di Tesla fanno a meno, oltre a un display head-up in realtà aumentata sui rivestimenti più alti.

Ma non ci sono solo buone notizie.

Crediti immagine:Tim Stevens

Sebbene i comandi al volante dell'Audi siano completi, sono pulsanti touch capacitivi con poco spazio tra loro. Non saprei dirti quante volte ho attivato accidentalmente i comandi vocali mentre provavo ad alzare il volume. Nel frattempo, il riscaldamento del volante potrebbe essere il più debole che abbia mai sperimentato, e i sedili riscaldati sono nella migliore delle ipotesi tiepidi.

Nessun frunk nell'Audi Q4 50.Crediti immagine:Tim Stevens

Infine, non c'è frunk, cosa che so che alcuni di voi tengono fortemente. Ciò aiuta a dare alla Model Y un vantaggio in termini di capacità di carico: 34,3 piedi cubi con i sedili alzati rispetto ai 24,8 della Q4.

I migliori materiali dell'Audi, i display aggiuntivi e il design complessivo la rendono molto migliore, ma quei comandi dello sterzo e la relativa mancanza di spazio di carico rendono difficile scegliere un vincitore.