Diamo uno sguardo all'interno della Mazda CX 2024

I giornalisti automobilistici sono abituati a dividere le case automobilistiche in due categorie: convenienti e di lusso. Ma Mazda continua a sostenere qualcosa che sta a cavallo tra i due. Stanno costruendo auto più convenienti rispetto alle case automobilistiche di lusso, ma troppo sofisticate per essere considerate rivali di Ford o Nissan.

Questo non è mai più vero che all’interno dell’abitacolo della nuovissima Mazda CX-90 ibrida plug-in (PHEV) del 2024.

È il veicolo più costoso della gamma Mazda: una nuova ammiraglia per il marchio. Essendo un SUV a tre file in grado di viaggiare fino a 26 miglia con l'energia elettrica prima che il suo motore a benzina si avvii, è la cosa più costosa del lotto Mazda. Ma uno sguardo al suo elenco di funzionalità potrebbe convincerti che è un affare.

Mazda vende anche una versione convenzionale alimentata a gas, coperta separatamente.

Il CX-90 PHEV ottiene 323 cavalli dalla combinazione di un motore a 4 cilindri da 2,5 litri e un motore elettrico. La trazione integrale standard gli conferisce una sensazione piantata. Il controllo cinematico della postura, una tecnologia sviluppata per la prima volta per la piccola MX-5 Miata, applica una frenata delicata alla ruota posteriore interna quando si affrontano le curve a un ritmo più entusiasmante, riducendo il rollio.

Ma la caratteristica migliore del CX-90 potrebbe essere il design della cabina. Diamo un'occhiata all'interno.

Il CX-90 PHEV può ospitare sette o otto, a seconda della configurazione acquistata.

Il conducente ha a disposizione un sedile regolabile elettricamente in 8 direzioni a ogni livello di allestimento. Anche il passeggero del sedile anteriore ottiene regolazioni di potenza: quattro direzioni nel modello Preferred base e otto nelle finiture Premium e Premium Plus.

I sedili anteriori riscaldati sono di serie anche al prezzo più basso: dopotutto Mazda tratta la CX-90 come il suo portabandiera. Nel modello Premium Plus sono anche ventilati.

Nel modello base, la seconda fila può essere una panca o una coppia di sedie da capitano adatte agli adulti. Entrambi gli allestimenti più alti hanno le sedie del capitano come equipaggiamento standard. Nelle versioni Premium Plus di fascia alta sono anche riscaldati. I passeggeri della seconda fila dispongono di tendine parasole retrattili.

La terza fila è una panca per 3 persone. È un po' stretto per gli adulti, ma è normale in questa classe di veicoli.

Tutte e tre le file hanno i propri punti di ricarica USB.

Nel 2023, molti nuovi progetti di auto si affidano troppo alla tecnologia. I progettisti Mazda hanno fatto ottimi risultati con il CX-90 PHEV, includendo in modo sottile la maggior parte delle tecnologie preferite dall'industria automobilistica. Non siamo sicuri che alcuni degli aspetti da tablet sul cruscotto delle auto di oggi invecchieranno bene. Ma l’abitacolo del CX-90 PHEV quasi certamente lo farà.

Il conducente si trova di fronte a uno schermo al posto dei vecchi indicatori. Uno schermo centrale gestisce le funzioni di intrattenimento e informazione; 10,25 pollici sugli allestimenti inferiori e 12,3 sul modello Premium Plus.

Il suo funzionamento è un po' curioso. La maggior parte delle funzioni sono controllate tramite quello che Mazda chiama "controller comandante multifunzione". È un quadrante in stile BMW sulla console centrale. Ma Apple CarPlay e Android Auto funzionano con i controlli touchscreen. Potrebbero volerci alcuni giorni per abituarti.

CarPlay e Auto sono cablati nel modello base ma wireless in entrambi i livelli di allestimento superiori.

Le funzioni climatiche, per fortuna, hanno pulsanti tattili vecchio stile. Al giorno d'oggi, questa è una caratteristica di sicurezza. Non è necessario distogliere lo sguardo dalla strada per apportare modifiche.

Il modello base è dotato di un sistema audio a 8 altoparlanti, ma i rivestimenti superiori hanno un sistema audio Bose Centerpoint Surround a 12 altoparlanti.

Ogni fila di sedili ha il proprio climatizzatore: un bel lusso a un prezzo accessibile.

La differenza tra un interno adeguato e uno eccezionale è una questione di stile e di scelta dei materiali.

L'abitacolo del CX-90 PHEV sembra che i designer Mazda volessero essere ricordati per il loro lavoro su questo.

L'ergonomia ha senso. Lo schermo è posizionato in alto, in modo che il conducente possa vederlo senza distogliere lo sguardo dalla strada. I designer non hanno cercato di essere carini con il cambio; ne hanno appena costruito uno carino e convenzionale dove ti aspetti di trovarlo.

Anche il livello di allestimento Preferred base ottiene sedili rivestiti in pelle nella prima e nella seconda fila. Il modello di fascia alta Premium Plus ottiene morbida pelle Nappa, che è soggetta ad ulteriori fasi di ammorbidimento nel processo di concia.